ＥＶ充電器:日本・欧米・中国が独自規格　統一は遠く

毎日新聞　2012年06月01日　21時42分（最終更新　06月01日　22時29分）

三菱自動車のＥＶ「アイ・ミーブ」に付けられたチャデモ方式の充電口（右）と急速充電器のコネクター＝東京都港区芝５で

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　電気自動車（ＥＶ）普及のカギとなる急速充電器（ＱＣ）の規格を巡り、日本メーカーが開発した「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）方式」の広がりに待ったをかける動きが世界的に拡大している。国際電気標準会議（ＩＥＣ、本部・ジュネーブ）が来夏をめどに世界標準の承認作業を進める中、米独自動車大手のほか、中国がチャデモとは別の独自規格を打ち出した。ＥＶビジネスの主導権を奪う狙いがあると見られるが、ＩＥＣはいずれも承認し複数規格を併存させる見通し。各メーカーは地域ごとに仕様を変えるなどの対応を迫られそうだ。

　ＥＶの課題は、１回の充電で走行できる距離の短さ。例えば三菱自動車の「アイミーブ」は１８０キロで、同タイプのガソリン車（６５０キロ）に比べ約４分の１。また、家庭電源を使った場合、フル充電まで約７時間かかることから、３０分で約８割まで充電できるＱＣの広がりがＥＶ普及のカギとされる。

EV充電器の国際規格統一が遠のいたことは極めて残念である。